【產財一線】東營汽車消費市場:深挖消費新需求 尋找增長新空間

欄目主持人 劉冬輝

  李文強和李文婷(均為化名)是一對兄妹,分別家住東城和墾利區。今年,各自成立家庭的兄妹倆都買了車。由于剛買完房,李文強通過網絡平臺選中了一臺2014年款的二手桑塔納,總消費在4萬元左右;而李文婷的丈夫則全款給他們小兩口添置了一款日系豐田車,總消費8萬元左右。

女朋友不听话带憋尿锁  兄妹倆的消費選擇一定程度上反映了今年我市汽車消費市場的變化。

  市民正在選購新車。

  7月25日,在位于西郊現代服務區的東營德眾汽車銷售有限公司,前來看車的市民絡繹不絕。“每月平均能賣出一百多臺車,國五清庫的時候賣到150多臺。一年的客流量在萬人左右。”公司行政經理崔建偉告訴記者,6月份國五清庫,很多車型價格便宜了不少,而且新版《車輛購置稅法》今年7月1日起實施,購置稅稅率為10%,消費者購置稅需要繳納的額度直接提高了1.45%;綜合這兩項因素,6月份形成了今年新車銷售的小高峰。記者又接連走訪了幾家4S店,得到的信息大同小異——銷量比較不錯的4S店月均銷售百十臺車,日系車今年賣得格外好。據西郊現代服務區管委會工作人員介紹,今年上半年西郊現代服務區共實現汽車銷售額8.95億元。

  但難題也很突出,最主要的表現是新車銷售不賺錢。西城一家汽車銷售公司財務經理介紹:“受汽車消費整體趨勢的影響,大家的情況都差不多,除了高端車,都在賠錢賣車。我們現在主要是為了拼銷量,月底可以獲得廠家返利。前幾年,公司一年能賣2600多輛車,現在這個數要減半。根據廠家規定,不同的銷量有不同的返利點,公司月初、月中、月底都在沖銷量,以此希望達到規定數目的銷量,獲取足分的返利,做到‘不賠或少賠’一點。”

  在這種情形下,4S店之間的價格競爭比較激烈。該財務經理舉例說,比如一款市場指導價為25萬多元的車型,有段時間一下子優惠了28000元,根本賺不到錢。再比如,新車可以異地購買本地掛牌,由于量大優惠的緣故,很多消費者傾向于去北京等大城市購買新車。對消費者而言,在商家競爭之下,可以花更少的錢買到心儀的車,倒是獲得了一定的消費利好。為了沖銷量,有的4S店還采取了“跑二網”銷售,即把自家車調到外地去銷售。除此之外,4S店的運營成本也很大。以某大眾品牌4S店為例,公司現有員工80名,員工工資加上各類費用,一個月運營費在80萬元左右。同時,由于存在汽車噴漆、廢機油產出等環保檢查項目,對公司運營提出了更高的標準,有4S店因細節不達標被通知停工數次。

  “我們現在主要的盈利點是售后產值中的事故車維修部分,入險車主把事故車送到4S店,維修費用由保險公司直接轉到我們賬戶。”一位汽車銷售經理表示,由于要保證原廠品質,又要與個體維修點拼一拼價格,所以售后產值中的保養盈利空間較小。諸多商家表示,要贏得市場必須深入分析深入挖潛客戶需求,比如日系車的火爆就與消費者看重其性能,滿足相當一部分年輕人的消費能力和觀念等不無關系;對9月份之后旺季銷售等節點,各家公司通過強勢的銷售宣傳及爭取廠家讓利等舉措都在情理之中。

女朋友不听话带憋尿锁  燃油車相對降溫遇“冰”,新能源車銷售則升溫將“火”。“我們的銷售量是逐月遞增的。”在西郊現代服務區,比亞迪汽車銷售服務店總經理劉小峰介紹,“每月均銷售在80臺左右,尤其是比亞迪王朝系列受到消費者的青睞。”在新車展示區,記者看到,“唐”“宋”“元”“秦”等幾款比亞迪王朝系列車售價從幾萬元到三十幾萬元不等,區間之大足可以滿足不同消費人群的需求。

女朋友不听话带憋尿锁  劉小峰說:“比亞迪的純電車,最高續航里程能達到500公里,最快的能達到百公里4.3秒的加速度;公司對新車電池實行8年15萬公里的質保,電芯免費終身質保;而且,使用純電車,一公里最低僅需要7分錢。這些因素疊加起來,消除了消費者的后顧之憂,也逐漸改變了消費者對新能源車的印象。”記者還了解到,新能源車在高速路服務區的充電樁充電的話,半小時即可為電池充電到80%。劉小峰解釋道:“這個快充原理跟手機快充一樣,不會對電池造成傷害。”

女朋友不听话带憋尿锁  根據相關政策,消費者購買新能源車可享有免購置稅及購車補貼。劉小峰舉例說,一輛唐DM新能源車原價50萬元,經過國補、地補后,這一型號的車售價在30萬元左右。

  關系新能源車普及相關的一個重要因素是充電樁的建設。為全面了解情況,7月29日,記者來到國網東營供電公司采訪了公司營銷部充電設施運維管理專責王鵬程。“充電樁的建設被列為東營市的民生實事,今年我們將建設15座充電站、100臺充電樁,目前正在快速推進中,預計11月底能夠全部投入使用。”截至2018年底,東營公司累計投資建設了43座充電站、298臺充電樁,公司計劃“十三五”末,將至少保證每個鄉鎮建設一座充電站。利用率方面,商場、長途汽車總站、公交公司等地的充電樁使用頻率較高。費用方面,包括一般工商業尖峰平谷的按時段收費和因建設成本、運營產生的服務費,尖峰用電電價高、服務費相對低一些,谷段用電電價低、服務費相對高一些,兩者相加最高不超過1.45元/度電;一般來說,車主充三四十度電能夠滿足最大續航里程使用。王鵬程說:“現在公司建設的充電樁日均輸電13000度左右,其中大部分是公交車充電,但是私家車用電有明顯的上升趨勢,已經由去年年底的四五百度增長到一千三百多度,顯示出新能源車的保有量在增加。”

女朋友不听话带憋尿锁  據了解,居民小區內的充電樁由開發商決定建設與否。根據相關政策指導意見,未來居民為新能源車充電要達到兩個“80%”,即在谷段(夜間)充電要達到80%,在居民區內實現充電要達到80%。如我市規定,將充電樁建設納入新建居民區配套設施建設,則對推廣新能源車使用大有助益。明年,國網東營供電公司也將試點小區充電樁有序用電,在谷段放開充電樁的輸電功率,引導市民形成谷段充電的習慣。

女朋友不听话带憋尿锁  與妹妹家選擇日系車的低故障率、整車優越性考慮不同,李文強選擇二手車主要是考慮價位和車型的性能保持情況。“按規律來說,二手車交易量要比新車銷售量高,但兩者并非此消彼長的關系,往往是雙升雙降的。”東營市惠東二手車交易市場有限公司董事長、市汽車流通協會副會長杜延紅介紹,二手車交易增長較多的是在縣區,城區主要是新舊車置換。由于目前業內尚未建立起成熟的標準和制度,誠信成為制約二手車市場發展的最大障礙。“二手車‘一車一價、一車一況’,選擇正規的第三方檢測機構進行檢測十分重要。由于并非專業人員,有的消費者寧可買新車也不買二手車。因而在買二手車的時候,我們建議大家簽訂更加能體現誠信的合同,明確標示售車方因隱瞞車輛風險與問題而造成的責任。”杜延紅說,誠信體系建設是二手車交易市場亟待加強的,只有公開、透明、誠信,消費者才會更加青睞二手車,市場也才會更加繁榮。

  為了提高二手車交易量,今年,惠東公司開發了一款名叫“車自助”的軟件,消費者可通過此軟件查詢車輛配置、維修、交易等信息,還能自助辦理交易、預約人工審車等。目前,該軟件名稱已通過商標注冊,預計8月底可實現下載使用。作為大宗消費的代表,汽車消費市場行情牽動著消費者的神經。推動我市新車、二手車消費繁榮發展,無疑需要多措并舉,比如在做強西郊現代服務區汽車產業區上下深功夫,加快新能源車充電設施配套等,以優化供給推動消費,更好滿足居民出行需要。

(責任編輯:張馨月)
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